騰訊科技訊 3月1日，如今,乘坐飛機(jī)出行對(duì)人們來(lái)說(shuō)已變得越來(lái)越普遍，但一直以來(lái)民用航空飛機(jī)的機(jī)艙內(nèi)設(shè)備似乎都沒(méi)有迎來(lái)太大的技術(shù)創(chuàng)新。然而，在上月于新加坡舉辦 的航空展上我們看到許多航空企業(yè)都試探性的對(duì)外展出了自己有可能在未來(lái)數(shù)年投入實(shí)用的創(chuàng)新技術(shù)。外界分析認(rèn)為，如果這些技術(shù)能夠在未來(lái)數(shù)年內(nèi)成為現(xiàn)實(shí)的話 將有可能徹底革新我們現(xiàn)有的出行體驗(yàn)。

下面，就讓我們簡(jiǎn)單了解一下在新加坡航空展上出現(xiàn)的五大最令人期待航空科技：

1. 3D打印機(jī)身材料

A350是歐洲空中客車(chē)公司研制的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，是空中客車(chē)的新世代中大型中至超長(zhǎng)程用寬 體客機(jī)系列，并會(huì)用于取代較早期推出的空中客車(chē)A330及A340系列機(jī)種。但在項(xiàng)目成立之初，空客公司A350項(xiàng)目的進(jìn)度一直都由于原材料供應(yīng)不足的問(wèn) 題而很難趕上自己定下的時(shí)間表。因此，該公司就逐漸將自己的目光放在了當(dāng)時(shí)還十分新鮮的3D打印領(lǐng)域。

據(jù)悉，如今A350機(jī)身中有超過(guò)1000種零部件都是通過(guò)3D打印技術(shù)打印而成，這一數(shù)量超過(guò)了如今其他任何飛行器中所采用的3D打印材料。

“首 先，這一材料會(huì)最先被應(yīng)用在諸如踏板這些時(shí)不時(shí)需要更換的零部件中。這一情況目前已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)，只是規(guī)模依舊較小而已。通過(guò)使用 3D打印技術(shù)，飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)可以大大降低某些零部件在制造過(guò)程中的復(fù)雜程度，同時(shí)降低成本和時(shí)間。”全球3D打印領(lǐng)導(dǎo)企業(yè) StratasysStratasys公司東南亞和太平洋地區(qū)總經(jīng)理艾杜-伊?。↖doEylon）說(shuō)道。

更為重要的是，通過(guò)3D打印技術(shù)而成的零部件在重量方面的優(yōu)勢(shì)也是顯而易見(jiàn)的。有數(shù)據(jù)顯示，3D打印而成零部件相比傳統(tǒng)飛機(jī)零部件的重量減少了30-55%，使用的原材料的數(shù)量也僅為后者的十分之一。

不過(guò)，伊隆也坦承外界有關(guān)通過(guò)3D打印技術(shù)打印出整架飛機(jī)的想法現(xiàn)階段還無(wú)法成為現(xiàn)實(shí)。

2. 多任務(wù)空中娛樂(lè)系統(tǒng)

航空科技企業(yè)Thales媒體公共關(guān)系專家基艾美-鉑爾庫(kù)（Giaime Porcu）認(rèn)為，航空公司應(yīng)該革新自己的空中娛樂(lè)系統(tǒng)，并在未來(lái)同時(shí)為旅客提供后背顯示屏幕和平板電腦配合使用。

“這就像你在自己家一樣，你可以在打開(kāi)電視的同時(shí)使用筆記本或者智能手機(jī)。”鉑爾庫(kù)說(shuō)道。

事 實(shí)上，Thales最新推出的空中娛樂(lè)系統(tǒng)AVANT就遵循了這一理念。這一娛樂(lè)系統(tǒng)可以讓旅客通過(guò)類似智能手機(jī)的遙控器“Avii”進(jìn)行控制，同時(shí)還具 有雙屏顯示功能，比如旅客可以在第二屏幕中查看諸如影片評(píng)分和簡(jiǎn)介等信息。而且，旅客自己的智能手機(jī)也能夠同這一系統(tǒng)進(jìn)行同步。

比如，旅客在登機(jī)之前就可以預(yù)先選定好自己準(zhǔn)備觀看的影片和電子書(shū)，而未能看完的電影也可以在旅客下次再乘坐這一航空公司飛機(jī)的時(shí)候繼續(xù)從記憶處開(kāi)始播放。

目前，新加坡航空已經(jīng)同Thales簽訂了AVANT的訂購(gòu)協(xié)議，而空客最新的A350XWB機(jī)型也將在2018年起安裝這一系統(tǒng)。此外，Thales還表示公司將為客戶的經(jīng)濟(jì)艙提供一款全新的觸屏系統(tǒng)、全球最薄的后座顯示屏幕以及全球最快的機(jī)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)Ka-band。

3. 眼部控制

對(duì)于下一代機(jī)艙娛樂(lè)系統(tǒng)而言，那些商務(wù)艙和頭等艙的旅客可能會(huì)因?yàn)榭臻g的問(wèn)題而無(wú)法通過(guò)觸屏的方式方便操作機(jī)艙娛樂(lè)系統(tǒng)，這一情況的出現(xiàn)就使得科技企業(yè)想出了通過(guò)眼部控制來(lái)操作機(jī)艙娛樂(lè)系統(tǒng)的點(diǎn)子。

舉例來(lái)說(shuō)，未來(lái)機(jī)艙娛樂(lè)系統(tǒng)的內(nèi)置傳感器可以在感知到旅客眼睛離開(kāi)屏幕，比如有空姐前來(lái)送餐或者提供飲料的時(shí)候自動(dòng)停止播放，并在旅客回到座位的時(shí)候繼續(xù)開(kāi)始播放。

Thales公司表示，我們有望在未來(lái)5-10年的時(shí)間內(nèi)看到這一技術(shù)出現(xiàn)在民用飛機(jī)機(jī)艙中。

4. 航空公司伴侶應(yīng)用

對(duì)于如今的旅行達(dá)人來(lái)說(shuō)，他們智能手機(jī)內(nèi)或許下載了多個(gè)航空公司和飛機(jī)飛行狀態(tài)更新的應(yīng)用程序，但如此繁瑣的航空程序其實(shí)完全是不必要的。因此，現(xiàn)在就有應(yīng)用開(kāi)發(fā)人員開(kāi)始開(kāi)發(fā)一種可以根據(jù)用戶當(dāng)前位置和需求提供服務(wù)和信息的統(tǒng)一航空平臺(tái)應(yīng)用。

國(guó)際航空電訊集團(tuán)亞太區(qū)總裁伊利亞-哥特林(Ilya Gutlin)表示：“你不會(huì)希望有超過(guò)20種航空類應(yīng)用出現(xiàn)在自己的手機(jī)上，你希望的是這些應(yīng)用能夠在你處于不同地理位置、機(jī)場(chǎng)的時(shí)候提供個(gè)性化的功能與服務(wù)。”

應(yīng)該說(shuō)，未來(lái)理想的航空飛行應(yīng)用將可以基于手機(jī)藍(lán)牙信號(hào)為旅客提供動(dòng)態(tài)機(jī)場(chǎng)內(nèi)地圖，同時(shí)根據(jù)旅客在航站樓內(nèi)的不同位置而提供不同的信息。

“如果你的行李丟失了，這一應(yīng)用應(yīng)該及時(shí)通知你，而不是等待你自己到行李提取處才發(fā)現(xiàn)這一情況。”哥特林說(shuō)道。

據(jù) 悉，美國(guó)邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為了全球首個(gè)安裝有大量藍(lán)牙信標(biāo)的機(jī)場(chǎng)。藍(lán)牙追蹤信標(biāo)是一種小型的、低功率的信號(hào)傳送器，它能夠向外發(fā)送藍(lán)牙信號(hào)，并被智能 手機(jī)接收。因此，如今前往邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客已經(jīng)可以通過(guò)智能手機(jī)隨時(shí)查看機(jī)場(chǎng)內(nèi)的餐飲點(diǎn)、當(dāng)前距離登機(jī)口的位置與預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等信息。

5. 虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔訓(xùn)練項(xiàng)目

對(duì)于如今越來(lái)越龐大的航空業(yè)來(lái)說(shuō)，駕駛員的稀缺已經(jīng)成為了一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，但新加坡新科工 程公司(Singapore Technologies Engineering)卻將其視作為一個(gè)難得的發(fā)展契機(jī)，該公司在新加坡航空展上對(duì)外展出了一個(gè)可用于訓(xùn)練飛機(jī)駕駛員的虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔。

在佩戴這些頭盔后，實(shí)習(xí)駕駛員將可以獲得非常逼真的駕駛艙體驗(yàn)和臨場(chǎng)感。接著，這些實(shí)習(xí)駕駛員便可以遵循訓(xùn)練師的指示通過(guò)內(nèi)置有大量傳感器的手柄進(jìn)行訓(xùn)練。

應(yīng)該說(shuō)，這一虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔的推出將可以大大降低訓(xùn)練機(jī)師時(shí)對(duì)于場(chǎng)地和設(shè)備的需求。而且，由于這一設(shè)備可以通過(guò)軟件模擬出不同型號(hào)飛機(jī)的操作空間，因此這一設(shè)備同時(shí)也有效降低了航空公司的訓(xùn)練成本支出。（瑞杰）